我国在造船方面是位于世界前列的，然而在LNG船的研制方面却和韩国有着很大的差距。原本我们是有着长时间的劣势，不过在发展速度方面还是没什么可挑剔的，但是近期韩国发布了一个消息再次将距离拉大。

　　要知道LNG船的制造技术非常的难的。全世界只有少数国家掌握这项技术。而近几年的韩国在这个方面更是一枝独秀，很多人都说这次韩国的成功会拉到与中国的距离，对于这件事情不知道你了解多少呢？

　　LNG船是液化天然气船的简称，它的作用是用来运输天然气。因为液化天然气的主要成分是甲烷，这种气体虽然是非积极气体，但是沸点低，与空气混合后遇到火花会爆炸，所以在运输的过程中需要用特殊的工具承载。而LNG船上的储罐就是特殊制造，可以用来承载液化天然气，不过并不是所有国家都掌握造船的技术的博冠体育登录首页。

　　最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。所以很多国家并不会在这项技术上花费太多的精力，而在亚洲的发达国家韩国自这方面可以说具有权威的地位。

　　韩国的LNG船可以说是世界上在这类船舶领域上最具竞争力的。韩国曾取得将国际船东下单订造的36艘LNG船（其中包括2艘选择权订单）全部被其收入囊中的骄人战绩，韩国的造船经验是值得学习的，因为韩国在这个方面给予了五项举措，每一项都是能够成功的关键。

　　就在前段时间，韩国宣布了一件非常令人震惊的事情。韩国首次将高锰钢应用于LNG燃料储罐，这代表着韩国在船舶制造业中再创新的技术，也将会增强国家的能力。不过为什么全世界都会震惊韩国用高锰钢呢？这还需要了解一下高锰钢到底是什么？

　　高锰钢是指含锰量在10%以上的合金钢。第一次获得高锰钢是在1882年，高锰钢是重工业提供使用的一种防磨钢材，它涉及的领域大多也都是比较重要的，像采石、采矿、钢铁行业等都会有它的身影。

　　高锰钢是能够在强烈的冲击或者挤压的情况下，在表面迅速发生硬化现象的。因此能使其在心部仍保持奥氏体良好的韧性和塑性的同时硬化层具有良好的耐磨性能，所以高锰钢被认为是做LNG船的最好材料。韩国这十几年来一直在致力于将高锰钢用于LNG船，此次宣布的消息就代表这项技术已经可以被运用。

　　很多人会拿中国和韩国进行比较，因为中国在造船方面也是非常厉害的。但是在LNG船上中国确实是落后了很多，因为韩国有着最难以突破的因素：时间。韩国研制LNG 的时间要比我们国家长很多，建造LNG船意味着这个国家的造船业已经达到了比较高的技术水平。

　　韩国船厂采取了技术引进、自主创新、扩大生产规模、专业聚焦市场等多种发展方式。还在动力、节能系统、等多个方面创造了LNG船新产品或升级换代型，近二十年来始终掌控着全球LNG船的发展潮流和市场份额主导地位，可以说韩国在这个方面是可以成为第一的。

　　而此次韩国又将高锰钢运用到了LNG船的建造上，这将再次拉大与中国的差距。虽然我国的技术在世界上也算得上是领先的水平，但是还是需要不断地努力，有差距就要缩小差距。而且中韩之间的比拼点不止这一点，中国在军用船只上的技术是韩国难以赶超的，有对比才会有动力。

　　韩国将高锰钢运用到LNG船上，其实是一件非常好的事情。这就说明这项技术是可行的，那么我国在未来的研制路上也许就能避免很多的失误。将高锰钢运用到天然液化气的运输制造，给制造LNG船降低了成本，也会使技术越来越创新。

　　虽然这项技术被韩国再次拿下了第一，但是相信我们国家不久的将来也能够完成这项技术的研发。我们现在要做的事情就是加大研发力度，不断创新，将制造型国家的身份转变为创造型国家。你觉得中国什么时候能够达到这个目标呢？

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